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二、空警2000型 最近在南京上空频繁试飞的国产大型预警机,被称作“空警-2000”，采用了主动相控阵雷达技术。该预警机采用俄制伊尔-76为载机，但固态有源相控阵雷达、显控台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。 值得一提的是，1999年以色列在美国强大压力下虽停止向中国出售预警机，中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，从被命名为“一号工程”中可见一斑，其技术也处于世界领先水平。据悉，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是技术领先的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。 前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划，预计近年内投入使用；加拿大《汉和防务评论》2002年就曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和防务评论》当时曾预计，中国“新预警”和A-50预警机相比，在设计上更为超前。去年10月17日，《汉和防务评论》又报道说，中国空军即将装备最新研制的预警机，目前的列装计划是4架。 并不现实。中国预警机试飞成功后一两年内才可能正式服役。据《华盛顿邮报》引述中国军事问题专家的说法，中国国产预警机2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生产至少8架才能保证中国实现24小时不间断预警。二、空警2000型



最近在南京上空频繁试飞的国产大型预警机,被称作“空警-2000”，采用了主动相控阵雷达技术。该预警机采用俄制伊尔-76为载机，但固态有源相控阵雷达、显控台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。



值得一提的是，1999年以色列在美国强大压力下虽停止向中国出售预警机，中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，从被命名为“一号工程”中可见一斑，其技术也处于世界领先水平。据悉，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是技术领先的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。



前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划，预计近年内投入使用；加拿大《汉和防务评论》2002年就曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和防务评论》当时曾预计，中国“新预警”和A-50预警机相比，在设计上更为超前。去年10月17日，《汉和防务评论》又报道说，中国空军即将装备最新研制的预警机，目前的列装计划是4架。



并不现实。中国预警机试飞成功后一两年内才可能正式服役。据《华盛顿邮报》引述中国军事问题专家的说法，中国国产预警机2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生产至少8架才能保证中国实现24小时不间断预警。

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中国战斗机之教练机篇
    教练机产生于20世纪50年代，是伴随世界各国空军装备喷气式战斗机而出现的。其中，荷兰是研制教练机最早的国家。我国于20世纪50年代末开始发展国产教练机，至今已成系列。这些教练机主要包括：歼教－1、歼教－5、歼教－6、歼教－7、轰－5、教－8和“山鹰”等。
鉴于篇幅的原因，本次着重介绍四种较新式教练机
一、歼教七型
    歼教7采用机头进气，串列式驾驶舱，小展弦比中单翼，正常尾翼和可收放前三点起落架布局，装一台WP-7涡喷发动机，加力推力６１００千克。
　　
　　歼教7P（FT-7P）是中国贵州航空工业总公司根据某国的要求，在歼教7的基础上改型设计的超音速高级战斗教练机，１９８９年开始研制，１９９０年１１月９日首次试飞成功，很快完成了调整试飞，到１９９２年５月通过部级鉴定，在中国军用飞机研制历史上创造了受人赞誉的“P型机速度”和“P型机精神”。



与FT-7相比，FT-7P飞机改进的重点是：增加外挂能力，更新武器系统、火控系统和通讯导航系统，增装电子对抗系统，改进驾驶舱仪表布局，改善飞机的维护性等，最后达到提高飞机的训练效能和综合作战效能的目的。为实施上述改进，在原气动布局的基础上机身加长0.61米，并相应改进了其它系统，总设计更改量达48%。全机有５个外挂点，能吊挂导弹、火箭、炸弹和副油箱。
　　
　　FT-7P飞机既能用于驾驶技术和战斗技术等高级飞行训练，也可进行空战和对地攻击。
　　和其他系列飞机一样，FT-7P以其性能好、故障率低、出勤率高而受到用户的欢迎，在国际市场上有一定的竞争力。




歼教7主要技术数据：
　　
　　机长：（不含空速管）13.95米
　　机高：4.1米
　　翼展7.154米
　　最大起飞重量：8500千克
　　最大飞行M数：2.05
　　最大航程：1010千米

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二、K-8(教-8)型
    教-8是中国航空技术进出口总公司、南昌飞机制造公司和巴基斯坦共同开发，由南飞公司设计制造的一种基础高级喷气教练机，也是中国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机。教-8可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练科目，而且还可以担负武器使用训练任务。




１９８７年５月，中巴双方签署了关于研制教-8教练机的战术技术要求，同年６月南飞公司开始设计、制造，１９９０年１１月２１日第一架教-8首次试飞成功。
　　
　　教-8采用两侧进气、下单翼、正常尾翼及前３点起落架布局。座舱为阶梯式串列双座，后舱视线高于前舱28厘米，视野开阔。为降低油耗、提高飞行性能及可靠性，教-8采用很多西方设备及系统。动力装置为一台美国加雷特TFE731-2A公司发动机，具有推重比适中、低空推力大、结构先进、易于维护、油耗低等特点，弹射座城是英国马丁?贝克公司形MK10L零零弹射座椅，可以保证地面及飞行包线范围内应急安全救生。教-8还采用美国联信公司的座舱环控系统、罗克韦尔柯林斯公司的电子飞行系统的，为外销打下了基础。



教-8是我国首次全面开展可靠性维护性设计的飞机，合理的气动布局及先进成熟的机载设备使教-8具备多项优良飞行品质与性能，如速度范围宽、机动性能好、航空时间及航程长等。
　　
　　１９９２年以来，教-8多次参加新加坡亚洲航展飞行表演，还先后到缅甸、孟加拉、泰国等国家飞行表演，引起了世界航空界的关注。




机长11.6米
　　机高4.21米
　　翼展9.63米
　　最大起飞重量4400千克
　　最大平飞速度800千米／小时
　　最大航程（带副油箱）2300千米

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三、高教-9/FTC-2000型
    高教-9"山鹰"飞机（原称FTC-2000）是由中国航空工业第一集团公司立项、中国一航贵州航空工业集团研制的新一代通用型高级教练机，该机于2003年12月13日首飞成功，用于定型试飞的两架新机经过调整试飞后，今年4月底转场到试飞院进行设计定型鉴定试飞，目前定型试飞工作正按预定程序正常开展。该机计划2005年底完成设计定型前的各项试验和试飞鉴定工作，并通过设计定型评审；2006年开始提供国内、国外用户使用。



1、"山鹰"飞机的技术特点
　　
　　山鹰"飞机是在第三代先进战斗机逐渐成为各国空军的主战机种，从而对训练体制和教练机配量不断提出更新更高要求的情况下研制的新一代高级教练机，该机的性能和设备配量符合"上接第三代战斗机、下接基础教练机"的承前启后和循序渐进的教学要求，使飞机训练各阶段顺利过渡，提高训练效益。"山鹰"飞机在设计上具有以下显著特点：
　　
　　(1)由于采用了高升阻比的双三角机翼和低翼载设计，使该机具有优越的飞行性能：
　　
　　飞机速度包线范围大一一最大飞行马赫数M1.6，最大飞行表速1200km／h，最小飞行表速210km／h；
　　
　　起飞着陆性能好--起飞离地速度260km／h，着陆接地速度240km／h，起飞、着陆滑跑距离小于600m；
　　
　　中低空机动性能好--最大上升率160m／s，最大盘旋过载7g，最大使用过载8g；
　　
　　(2)采用了机身两侧肋下进气道、机头下偏、后座舱地板比前舱高出280mm以及单块式整体圆弧风挡的总体设计方案，使前、后座舱视野开阔，前舱正前方下视角达到14°，后舱大于5°；
　　
　　(3)配装了先进的综合航电系统并采用了新型座舱显示控制技术，使"山鹰"飞机具有先进的人机界面--通过综合显示器(平显、下视)向飞行员提供各种飞行和作战信息；通过综合控制设备(HOTAS、各种控制板、显示器周边键)实现人机对话，适应第三代战斗机飞行员在新的信息获取方式和*作方法上的训练要求。
　　
　　(4)采用国内先进而成熟的发动机、功能系统和机载设备，飞机的结构和系统按可靠性和维修性准则设计，使该机具有可靠性高、维修性好和全寿命费用低的特点。



2、"山鹰"飞机的主要用途。
　　
　　"山鹰"飞机是一种通用型高级教练机，能够执行多种飞行训练任务：(1)执行第二代战斗机(如国产F-7、F-8系列飞机)的改装训练和作战训练任务；(2)执行第三代战斗机(如F一16、Su-27等)的基础改装训练(改装过渡训练)和战术训练任务；(3)完成航校阶段高级训练任务：(4)执行战斗机飞行员的战术技术保持和提高训练；(5)可根据用户要求，经过适当改装后用于空中受油模拟训练、精确制导武器使用等特种训练。
　　
　　此外，配置有五个外挂点、一门机炮，机翼下还可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。"山鹰"飞机具有一定的对空和对地攻击作战能力，机上设有先进的武器火控系统，能携带导弹、炸弹、航炮、火箭发射器等标准武器外挂，该机平时用于训练，战时可用于作战，平战结合，一机多用，适于第三世界的中小国家需要。
　　
　　3、试飞验证简况
　　
　　"山鹰"飞机于今年4月份转场试飞院，至今年7月11日完成了两架飞机试飞测试设备的机上改装工作，随后立即投入试飞鉴定阶段。据统计到今年9月16日，01架飞机已飞行69个起落，基本完成了气动力激波修正量、迎角校准和无外挂状态飞机的颤振特性试飞验证，并进行了飞行性能、飞行品质部分项目的检测，最大飞行马赫数已达到了1.53，接近M1.6的指标要求；03架已飞行29个起落，主要进行了综合航电系统功能检测，包括自主导航、雷达、武器系统等，试飞情况正常。目前，"山鹰"飞机定型试飞大纲规定的各项验证考核内容仍在抓紧进行之中，进展比较顺利，已完成的考核内容达到了预期的目标，全部定型试飞工作计划到2005年底完成。



主要战术技术指标
　　
　　最大起飞重量7800Kg
　　最大起飞速度250KM/H
　　最小着陆速度250KM/H
　　最大起飞距离500M
　　最大着陆距离500M
　　最大飞行高度16000M
　　最大M数1.6
　　最大飞行表速1100KM/H
　　最大机动过载-3g？D+7g
　　最大航时>2小时

楼八

好全在

16888

太长了,看了第一页